Panamericana Meksikossa, yksi ikonisimmista autokilpailuista koskaan

Panamericana Meksikossa Porschen, Mercedesin, Studebakersin kanssa

Panamericana, eikö se ole jotain salaisista pankkitileistä? Ei, kyseessä on aikoinaan maailman ikonisin vaarallinen autokilpailu – tietysti Meksikossa. Ja jos olet Meksikossa, tyypillisesti lokakuussa, sinun on katsottava mukana. On puhdasta juhla-aikaa, mutta pidä etäisyyttä kilpailussa jyliseviin autoihin.

Se on edelleen päällä, mutta vuonna 2020 koronaviruksen vuoksi Panamericana piti tauon.

Panamericana vie meidät takaisin vuoteen 1950

Se on yksi maailman ikonisimmista autokilpailuista, joka järjestettiin ensimmäisen kerran Meksikossa 1950-luvulla ja suljettiin samasta syystä, yksinkertaisesti liian monista onnettomuuksista kilpailun aikana. Pelkästään 24-luvulla kuoli 50 ihmistä, mutta Le Mans ohitti. Yksi oppii Meksikon yleisillä maanteillä ja päätiellä Meksikon halki ja täydellä nopeudella pienten unisten (kunnes Panamericana tuli) kylien läpi, niin että kanat, koirat ja kissat juoksivat henkensä edestä. Ja muuten, se oli myös liian kallis. Nykypäivän suuret autokilpailut hyötyvät juuri ennen suuria sponsorointimaksuja ja mainostuloja.
Mutta sitten kilpailua jatkettiin turvallisemmassa muodossa 80-luvulla ja Chihuana-kilpailu lisättiin samalla Meksikon alueella. Yhdessä nämä kaksi kilpailua muodostavat ehdottoman viimeiset autokilpailut yleisillä teillä. Formula 1:ssä meillä on tietysti useita kaupunkiasutuksia kauden aikana: Monacossa ja yökilpailussa Singaporessa syyskuussa, mutta tämä on jotain aivan muuta. Kiinni!

La Carrera Panamericanan tarina

1950-luvulla tämä kilpatapahtuma oli valtava nimellä Mexican Road Race, joka sai myöhemmin nimen La Carrera Panamericana (Porsche otti malliensa nimen täältä, ei päinvastoin), La Carrera tai La Pana. Kilpailun formaatti oli nopea ralli yleisillä teillä, tyypillisesti vaaralliset vuoristohäviöt jopa 290 km/h nopeudella 6 päivässä ja ainutlaatuiset kilpailut kilpailun pituudesta johtuen, joka ylitti jopa kaksi muuta klassikkoa. Mille Miglia ja Targa Florio Italiassa, jotka ovat myös mahtavia kilpailuja.

Panamericana, Felice Bonetto, kuuluisa kuljettaja joissakin ongelmissa vuonna 1953

Panamericanan uutiset levisivät kulovalkean tavoin

Uutiset Meksikon eksoottisista autokilpailuista korkeilla panoksilla levisi kulovalkean tavoin 1950-luvulla, vaikka kisa lähetettiin vain radiossa ja elokuvateattereiden uutissarjoissa. Meksiko oli niin uusi ja eksoottinen siihen aikaan. Se oli täydellinen ottelu virallisen Meksikon täyden tuen kanssa, joka ymmärsi PR-arvon ja jopa osallistui paikallisiin kilpailijoihin, samoin kuin American Automobile Association ja Yhdysvaltain autonvalmistajat.
Voit jopa nähdä joitain maailman parhaita kilpa-kuljettajia maailman eksoottisimmissa autoissa, kuten Ferrarissa, Oscassa, Lanciassa, Mercedesissä, Porsche Alfa Romeossa ja Maseratissa sekä amerikkalaisissa Fordissa ja Oldsmobilessa. Kilpailun uudessa versiossa autojen alusta ja ulkonäkö ovat edelleen klassisia, mutta autoissa on moottoreita, jotka on huippuviritetty yli 500 hv.

panamericana juliste 1050

Ensimmäinen Panamericana-kilpailu järjestettiin vuonna 1950

Katsotaanpa ensimmäistä kilpailua vuonna 1950 päästäksemme hieman lähemmäksi rodun DNA:ta.
Se pidettiin toukokuussa 1950. Myöhemmin kilpailu siirrettiin marraskuulle, jotta se ei olisi ristiriidassa vuoden osallistujien kilpailukalenterin kanssa. Kilpakuljettajia kaikkialta maailmasta ilmoittautui ja kaikenlaisista autokilpailuista. Formula 1, urheiluautot, ralli, varastoautot, kestävyysajo, mäkikiipeily ja drag racing. Kilpailu alkoi Meksikon rajalta Yhdysvalloista, ja siksi siellä oli ja on monia amerikkalaisia huippuprofiileja Nascarista ja Indy 500:sta. Bill France, joka loi Nascarin, oli ensimmäisessä kilpailussa. Amerikkalaiset olivat innoissaan tästä hurjasta formaatista, joka salli paljon enemmän kuin useimmat muut maailman kilpailut ja alkoi maantieteellisesti aivan heidän takapihallaan. Piero Taruffi ja Felice Bonetto, molemmat italialaiset F1-kuljettajat, osallistuivat kumpikin tapahtumaa varten suunniteltuun Alfa Romeo Coupé -autoon. Lyhyesti sanottuna kaikki menivät all-in. Monet 132 osallistujasta olivat ilman sponsoreita, ja kilpailussa oli 9 naispuolista "lentäjää".

Panamericanan reitti

Ensimmäiset kilpailut 50-luvulla alkoivat pohjoisesta ja suuntautuivat etelään, myöhemmin kilpailu kääntyi toisinpäin. Se alkoi Ciudad Juárezista Chihuahuassa, sitten ylitti rajan El Pasosta Teksasista ja päättyi Ciudad Cuauhtémociin Chiapasissa Guatemalan ja Meksikon rajalla vastapäätä La Mesillaa Guatemalassa.

Viidessä päivässä ajettiin yhdeksän etappia, ja myös maastossa pääsi hyvin ylös ja alas monien vuorten ansiosta: kisan alin paikka oli 5 metriä merenpinnan yläpuolella ja korkein 100 metriä. Kuvittele vaikeudet huonoilla teillä suojauksen puutteella ja ohuella ilmalla, joka verotti sekä "ihmistä että konetta".

Panamericana Studebakers, upea muotoilu ja suorituskyky yhdysvaltalaiselta autonvalmistajalta

Studebaker on voittanut Panamericanan 20 kertaa vuoden 1993 jälkeen

Alkuperäinen kilpailu ajoittuu vuosille 1950-1954, ja nykyinen, jota ajetaan edelleen, on vuodelta 1988. Nykyään se on 7 päivän kilpailu, ja osallistujat ilmoittautuvat, se on myös maailman vaikein kilpailu. Amerikkalainen kaunis Studebaker, jota ei ole valmistettu moneen vuoteen (1852–1967), voittaa kerta toisensa jälkeen. Tämä johtuu täydellisestä vuoristojuoksurakenteesta, jossa on hyvä painon jakautuminen ja suuri jalka-/pyöräjälki (se on todella iso auto) ja valtavilla yhdysvaltalaisilla moottoreilla. On edelleen hämmästyttävää, että yli 50 vuotta sitten tuotannosta poistettu auto voi voittaa 20 kertaa vuodesta 1993 lähtien, ja se tuskin on ohi. Joten kilpailun olisi pitänyt olla nimeltään Studebakericana.
Joten lähde matkalle Meksikoon, jos haluat nähdä jotain aivan uskomatonta ja juhlia muutaman päivän. Kisat järjestetään yleensä loka-marraskuussa.

Toinen hämmästyttävä klassikkoautokilpailu on Mille Miglia (1ooo mailia) Pohjois-Italiassa joka vuosi touko-kesäkuussa